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中国经济

那些栖身于小城的名企

张原峰:低线城市发展较为成功的企业,从某种程度上更映衬了中国三十年来的快速崛起,特别是制造业的崛起。

疫情暴发后口罩奇缺,漫长假期后更是因为一罩难求造成复工困难,而一家企业因在7天内自建产线、火速自产百万口罩而引发广泛关注,这家企业就是以汽车制造而知名的上汽五菱汽车。

上汽五菱作为一家中外合资汽车厂家,它的全称为上汽通用五菱汽车(下简称五菱汽车),包含了三个股东的名称:上海汽车集团、通用汽车集团和广西五菱汽车集团,名称体现了股东身份和持股比例的大小次序,

该企业最为中国人熟知的是一代神车“五菱宏光”,作为国产入门级MPV车型,该车以其皮实耐用、广泛的道路适应性、宜商宜家、低维护成本、高出勤表现等众多的优点赢得中国广大低线市场的认同,并因该车型有远超其定价的机动性和复杂路况的行驶表现,被中国汽车爱好者调侃为“秋名山第一神车”,从2010年上市开始,该车经过不断的技术升级、创新,并逐渐系列化,十年时间保持畅销状态,至2019年其各车型累计销量已经超过450万辆,由于其在中国市场获得的巨大成功,该车被合资伙伴通用汽车以雪佛兰Enjoy的logo引入印度市场,并被评为Autocar 2013-2014印度市场“年度MPV车型”,《福布斯》杂志曾不吝赞誉的称该车为“地球上最重要的一款车”,称它为通用汽车振兴的关键产品。五菱宏光之所以能封神,是它把实用性发挥到了极致。实用性究竟有多强?能装人的不如五菱能拉货,能拉货的又比五菱价格上高几个身位,同等价位里,五菱宏光将车内空间大、油耗低,后轮驱动、发动机足够可靠优点集于一体,堪称多功能车届的霸主。

设计生产一款如此成功车型是每个汽车企业的梦想,它的成功之处就在于企业的产品定位准确,这来自深植于国情现实的市场洞察力,2010年的那个时间点,中国年人均可支配收入刚过一万元人民币,大多数消费者、特别是中国广大的二线以下城市和农村地区等低线市场的汽车消费人群,仍属于价格敏感性的目标群体,他们对实用性需求远远大于其他需求,突出的价格优势是最有效的竞争手段,然而这也意味着单车利润率非常有限,这对于巨头林立的汽车市场来说,很多企业即便看到市场机会,也觉得业务有量无利而没有动力去做。而对于五菱汽车来说,虽然这个产品对它一样意味着低毛利,但这个辛苦钱对于五菱来说是值得赚的。原因有二,其一是企业本身知名度有限,品牌力欠奉,定位其他产品段未必会有什么市场,还得虚耗很多营销资源。其二是五菱集团自己的主要运营与生产基地就身处三线城市,运营成本、制造用工成本及相关费用比竞争对手要低很多。这就决定了五菱宏光的诞生,有一定企业地域决定论的属性。

而说到五菱宏光的诞生地,对于很多不了解中国地理的人来说,并不十分熟悉:柳州,一个标准意义的中国三线城市,目前正因为螺狮粉爆红于网络,就是一代神车的诞生地,也许正是植根低线城市这样的现实,才能深谙中国的普遍国情和市场需求,才会产出一款如此接地气的产品。

其实对于中国汽车业来说,一代神车或者知名车企发迹于二线以下城市并不罕见,比如吉利汽车,这家目前汽车行业市值第二高的企业,从浙江台州的一家电冰箱转型,成为如今控股沃尔沃、参股戴姆勒奔驰的中国第一民营汽车企业,成为中国汽车行业国际化的指标性企业。而另外一家知名民营车企——长城汽车,则从河北保定走向全国,从汽车改装业务出发,逐步实现自主开发的运营目标,并率先迎合了中国消费者对SUV车型的市场偏好,成为目前唯一以SUV车型为主打产品的汽车品牌。而无论是吉利汽车还是长城汽车,作为中国自主品牌汽车的中坚力量和成功典范,已经成长为中国汽车领域多品牌战略、国际化战略和细分市场开拓等关键指标的领先企业。

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